Guvernul Italiei a decis miercuri, 16 septembrie 2026, eliminarea taxei auto cunoscute ca „bollo auto” pentru o categorie largă de vehicule. Măsura a fost prezentată de premierul Giorgia Meloni după şedinţa Consiliului de Miniştri la Palazzo Chigi.
Scutirea vizează autovehiculele de mică şi medie putere, definite printr-un prag de până la 80 kW, precum şi motocicletele; totalul vehiculelor vizate a fost estimat la aproape 14,5 milioane.
Estimarea impactului bugetar pentru anul 2027 este de 2,36 miliarde de euro, iar prevederile includ transferuri către regiuni şi provincii autonome pentru compensarea reducerii de încasări din această taxă.
Ce prevede măsura anunţată de guvern
În conferinţa de presă, Giorgia Meloni a afirmat că guvernul a decis „să abolească în mod structural” taxa auto pentru toate maşinile de mică şi medie putere, adică cele cu putere de până la 80 kW, şi a precizat că acestea reprezintă „peste 70%” din vehiculele aflate în circulaţie, adică peste 13,2 milioane de autoturisme.
Premierul a inclus în această categorie aproximativ 1,1 milioane de motovehicule, ceea ce conduce la un total de aproape 14,5 milioane de vehicule vizate.
Biroul premierului a descris măsura ca eliminarea „uneia dintre taxele cele mai detestate de italieni”, cu referire la aşa-numitul „bollo auto”.
Criterii şi aplicare în 2027
Conform elementelor din proiectul de decret aprobat în Consiliul de Miniştri, scutirea este prevăzută pentru anul 2027 şi se aplică autovehiculelor cu putere de până la 80 kW (aproximativ 109 cai putere).
Textul prevederilor stabileşte că fiecare persoană fizică va putea beneficia o singură dată de facilitate, inclusiv în situaţia în care proprietarul deţine mai multe vehicule eligibile.
Pentru proprietarii cu mai multe autoturisme care îndeplinesc condiţiile, scutirea se va aplica vehiculului cu puterea cea mai mică; dacă două sau mai multe vehicule au aceeaşi putere, se va acorda scutirea pentru cel pentru care taxa obişnuită ar fi fost mai mică. Pentru motociclete se aplică criterii similare, iar pentru ciclomotoare criteriul de selecţie este data primei înmatriculări, privilegiindu-se vehiculul cu vechimea cea mai mare.
Impact bugetar şi compensarea către regiuni
Estimarea costului scutirii pentru anul 2027 este de 2,36 miliarde de euro.
În acelaşi pachet legislativ este prevăzut un mecanism de compensare pentru regiuni şi provincii autonome, printr-un transfer total indicat la 2,29 miliarde de euro pentru anul 2027, iar stabilirea sumelor pe fiecare regiune şi provincie autonomă este programată până la 31 martie 2027.
Contextul macroeconomic menţionat de autorităţi include un nivel al datoriei publice situat în jurul a 139% din PIB.
Contextul politic şi reacţii consemnate
Măsura intervine într-un context politic în care guvernul caută să-şi consolideze popularitatea înaintea alegerilor legislative de anul viitor şi se confruntă cu presiuni din partea formaţiunii Futuro Nazionale (FN), condusă de Roberto Vannacci.
Rossano Sasso, consilier apropiat al lui Vannacci, a criticat măsura, afirmând: „Este ca şi cum ai trata pneumonia cu o pastilă pentru gât”.
Coaliţia de guvernare şi-a exprimat susţinerea pentru iniţiativă; în acelaşi timp, decizia a fost interpretată de critici ca o încercare de a muta atenţia publică de la creşterea preţurilor la carburanţi.
Măsuri conexe privind carburanţii, anunţate în aceeaşi zi
În conferinţa de presă, Giorgia Meloni a anunţat prelungirea reducerii accizelor la motorină: încă o săptămână o reducere de 10 cenţi pe litru, apoi, până la 5 octombrie, o reducere de 5 cenţi pe litru, urmând ca din 5 octombrie să se introducă un mecanism de „accize mobile”.
Au fost confirmate şi intervenţii specifice pentru motorina utilizată în agricultură şi pentru sectorul transportului de mărfuri.
Premierul a explicat că o parte din resursele folosite până acum pentru atenuarea scumpirii carburanţilor vor fi orientate către o măsură „simplă şi structurală”, adresată în special celor care folosesc zilnic automobilul sau motocicleta.