Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a anunțat că a început montarea șinei de tramvai sub Podul Constanța, într-o zonă unde traficul rutier este restricționat la o singură bandă pe sens.
Edilul a declarat că obiectivul municipalității este finalizarea lucrărilor din acea zonă în circa trei săptămâni, astfel încât, odată cu începutul școlii, circulația să poată reveni la două benzi pe sens.
Anunțul a fost făcut vineri, într-o postare pe pagina sa de Facebook, în care a prezentat stadiul șantierului și prioritizarea intervențiilor cu impact major asupra traficului.
Ce a anunțat Ciprian Ciucu despre șantierul de la Podul Constanța
Ciprian Ciucu a precizat că tronsonul de sub Podul Constanța face parte din lotul 4 al proiectului, cu o lungime totală de 6,7 kilometri, care include Bulevardul Mihalache, Calea Griviței, Bulevardul Bucureștii Noi, Bulevardul Gloriei și mai multe străzi adiacente.
El a descris lotul ca fiind unul „complex”, deoarece presupune înlocuirea mai multor rețele și reabilitarea unor colectoare.
Edilul a arătat că, pe majoritatea lotului, lucrările sunt la stadiul de săpături și înlocuire a rețelelor din subteran, în timp ce la zona de sub Podul Constanța lucrările se află în stadiul cel mai avansat.
„Pe majoritatea lotului suntem la stadiul de săpături și înlocuit rețele din subteran. La Podul Constanța, însă, lucrările sunt în stadiul cel mai avansat”, a scris Ciprian Ciucu.
De ce a fost tratată zona cu prioritate și ce a spus despre termen
Primarul a explicat că zona de sub Podul Constanța a fost tratată cu prioritate pentru că este una dintre cele mai circulate, iar pe durata lucrărilor traficul s-a îngustat la o singură bandă pe sens.
„Pentru că este o zonă foarte circulată, unde traficul se îngustează la o bandă pe sens, ne-am mobilizat și am făcut toate eforturile pentru a înainta cu lucrările, astfel încât să finalizăm șantierul până în septembrie”, a afirmat primarul general.
Edilul a mai precizat că echipele intervin inclusiv pe timpul nopții și în weekend, pentru a accelera ritmul lucrărilor.
„Lucrăm la foc continuu, inclusiv pe timpul nopții și în weekenduri”, a transmis Ciprian Ciucu.
Lucrări și pe alte loturi și logica intervențiilor la rețele
Primarul general a anunțat, totodată, că a început montarea șinei de tramvai și pe Bulevardul 1 Decembrie, parte din lotul 1 al proiectului.
El a indicat că lucrările vor avansa și pe Bulevardul Basarabia.
Primăria Capitalei a transmis că pe lotul 1, descris drept „cel mai lung și mai complex”, de circa 18 km, a început montarea primei șine de tramvai pe traseul care pornește de la Bulevardul Theodor Pallady și continuă pe bulevardele 1 Decembrie, Basarabia, Calea Călărașilor, Bulevardul Corneliu Coposu, inclusiv bucla Complex Titan.
Municipalitatea a mai arătat că pe restul traseului vor fi lucrări care presupun înlocuiri de rețele vechi de apă-canal și de gaze în subteran și că se vor coordona intervențiile cu Apa Nova și Distrigaz, astfel încât lucrările să se desfășoare în paralel acolo unde este posibil.
Context despre Podul Constanța și regimul restricțiilor, în timp
Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a anunțat anterior că la Podul Constanța se vor executa lucrări de reparații și consolidare în etape, de regulă pe timpul nopții, fără închiderea totală a circulației rutiere pe Calea Griviței, menținându-se cel puțin câte o bandă pe sens în zonele afectate.
CFR SA a descris podul ca obiectiv de utilitate publică, important atât pentru traficul feroviar, cât și pentru cel rutier, și a precizat că a stabilit un program de lucrări care să evite modificări majore ale circulației rutiere.
Separat, Ciprian Ciucu a susținut, în declarații anterioare, că modernizarea rețelei de apă și canalizare trebuie prioritizată înaintea reabilitării șinelor de tramvai, pentru a evita intervențiile repetate în aceeași zonă.
El a invocat necesitatea proiectării și obținerii avizelor, urmate de lucrările la apă-canal și apoi de intervențiile la infrastructura de tramvai, pentru a optimiza coordonarea lucrărilor pe traseu.