Vicepremierul interimar Oana Gheorghiu a criticat public modul de administrare al Metrorex și a cerut o reformă profundă înainte ca discuția despre scumpirea biletelor să devină prioritară.
În intervenția sa, vicepremierul a susținut că problema centrală nu este faptul că Metrorex primește bani de la stat, ci felul în care au fost luate sau amânate deciziile manageriale pe termen lung, atât de conducerea companiei, cât și la nivelul statului român.
Gheorghiu a propus un „management de redresare”, o echipă selectată pentru experiență în restructurare și transformare organizațională, capabilă să renegocieze contracte și să reorganizeze compania.
Ce a spus vicepremierul despre „curățenia” din interiorul companiei
Oana Gheorghiu a scris că Metrorex transportă zilnic peste 600.000 de persoane și că metroul nu va fi „niciodată o afacere care produce profit”, deoarece, în marile orașe, transportul public este subvenționat și „este perfect normal să fie așa”.
Vicepremierul a indicat o serie de dezechilibre pe care le consideră relevante pentru presiunea pusă pe bugetul public: un deficit cumulat de aproximativ 1,17 miliarde lei în perioada 2018-2025, costuri de mentenanță de circa 40 milioane euro anual și diferențe semnificative între costul real al unei călătorii și tariful plătit de pasageri.
Gheorghiu a legat aceste date de nevoia de intervenție managerială, insistând că o companie poate supraviețui mult timp pe subvenții, dar nu „la infinit” fără deciziile necesare pentru remedierea dezechilibrelor.
Contractul colectiv, blocaje și schema administrativă invocată
Vicepremierul a făcut referire la prevederi din contractul colectiv de muncă pe care le consideră obstacole în calea reformei și a recrutării de personal din exterior.
În mesaj, ea a enumerat prevederi contestate: angajări doar cu acordul sindicatului, promovări realizate preponderent din interior și situații în care managementul negociază permanent decizii operaționale care ar trebui asumate managerial.
Gheorghiu a invocat o structură administrativă pe care o consideră supraîncărcată: 11 contabili-șefi peste alți 35 de contabili, peste 100 de posturi economice și administrative și 39 de ingineri economiști.
Scumpirea biletelor, condiționată de reformă
În mesaj, Gheorghiu a admis că „la un moment dat” prețul biletului va trebui discutat onest, dar a condiționat această discuție de măsuri interne prealabile.
„Nu poți cere oamenilor să plătească mai mult înainte să faci curățenie în interiorul sistemului. Nu poți cere mai mult de la cetățean înainte să tai costurile absurde, să repari dezechilibrele și să demonstrezi că banii existenți sunt administrați responsabil”, a transmis vicepremierul.
Oana Gheorghiu a reiterat propunerea pentru Metrorex: un management de redresare și selectarea unei echipe cu experiență reală în restructurare, „făcută în interesul companiei și al călătorilor”.
Ce măsuri anunțase Ministerul Transporturilor înaintea mesajului vicepremierului
Pe 11 mai 2026, ministrul interimar al Transporturilor și Infrastructurii, Radu Miruță, a anunțat că a convocat Adunarea Generală a Acționarilor la Metrorex și că a semnat documentele pentru trimiterea din nou a Corpului de Control la companie.
Miruță a enumerat o agendă de verificări și măsuri: controlul contractelor de pază, curățenie și servicii; recuperarea penalităților neîncasate; eliminarea pierderilor de la terminalul multimodal Străulești; intrarea în legalitate a unor activități și spații din depoul Ciurel; reguli competitive pentru contractele de publicitate; verificarea indicatorilor de performanță ai conducerii; și eliminarea conflictelor de interese din negocierea noului contract colectiv de muncă.
