Președintele Uniunii Salvați România (USR), Dominic Fritz, a criticat vineri, 30 octombrie, primele zece zile de la revenirea Partidului Social Democrat (PSD) la conducerea unor ministere. El acuză partidul că a făcut noi numiri și a anulat decizii ale foștilor miniștri USR, invocând conducerea Apelor Române, regulile pentru închiderea infrastructurii și prime și sporuri de 3,5 milioane de euro la Autoritatea Națională de Reglementare în Domeniul Energiei (ANRE).
În mesajul publicat pe Facebook, Fritz susține că Guvernul a adus șase noi secretari de stat și un cabinet pentru vicepremierul Neacșu. Liderul USR reproșează Executivului că nu a rezolvat problemele urgente invocate pentru schimbarea politică.
„N-au rezolvat urgențele țării — așa cum ne-au amenințat —, dar, iată, nici n-au stat degeaba”, afirmă Fritz.
Apele Române și controlul exploatărilor de agregate
În cazul Apelor Române, Fritz acuză anularea demiterii directorului Doru-Dragoș Cazan și spune că acesta a stat patru luni în concediu medical în perioada în care Diana Buzoianu încerca să îl schimbe. Într-un mesaj video din 28 octombrie, fosta ministră a Mediului a susținut că Natalia Intotero a revocat ordinul de încetare a mandatului lui Cazan la cinci zile după preluarea ministerului.
Buzoianu a spus că a sesizat Casa de Asigurări de Sănătate și Colegiul Medicilor pentru verificarea concediilor medicale succesive. Tot ea a precizat că verificările acestor instituții nu au identificat încălcări ale regulilor de acordare a certificatelor medicale.
Fosta ministră leagă conflictul cu directorul de controalele din iunie privind exploatările de agregate minerale din județul Olt. Ea îi reproșează lui Cazan că nu a sancționat conducerea administrației bazinale după descoperirea unor exploatări ilegale.
Fritz pune revenirea directorului alături de dificultățile invocate pentru folosirea „Radarului Balastierelor”. Aplicația este concepută să înregistreze pe hartă perimetrele de exploatare, să urmărească volumele extrase și transporturile până la destinație și să semnaleze neconcordanțele. Scopul este identificarea posibilelor exploatări ilegale prin urmărirea extracției și a transporturilor de agregate minerale, precum nisipul și pietrișul.
Ministerul Mediului explicase într-un comunicat din 27 octombrie că, la 26 octombrie, aplicația se afla în recepție finală, etapa în care se verifică respectarea cerințelor contractului. Potrivit instituției, dezvoltarea fusese încheiată după reluarea achiziției, deoarece firma desemnată inițial nu își îndeplinise obligațiile contractuale.
Pentru folosirea sistemului, ministerul indica necesitatea unei hotărâri de guvern care să stabilească obligațiile firmelor, atribuțiile instituțiilor și modul de transmitere și verificare a datelor. Mai trebuiau finalizate recepția, găzduirea și gestionarea aplicației în colaborare cu Serviciul de Telecomunicații Speciale (STS), precum și organizarea structurii care urma să o opereze și să o monitorizeze.
Buzoianu susținuse, la 27 octombrie, că proiectul hotărârii de guvern era finalizat în proporție de 90% când a părăsit ministerul. Ea a cerut publicarea rapidă a proiectului, astfel încât aplicația să poată fi folosită din noiembrie.
Cine decide închiderea drumurilor și căilor ferate
Fritz reproșează Guvernului și anularea ordinului din mandatul lui Radu Miruță privind închiderea unor drumuri, căi ferate sau piste de aeroport. La 27 octombrie, Ministerul Transporturilor deschisese consultarea publică pentru proiectul de abrogare a Ordinului nr. 960/2026. Procedura vizată privea notificarea prealabilă și acordul ministerului pentru suspendarea, întreruperea ori restrângerea semnificativă a exploatării infrastructurii de transport de interes național concesionate.
„Voi anula ordinul aberant”, a scris ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, în mesajul său public. El susține că profesioniștii din companiile de infrastructură trebuie să poată lua deciziile operative fără să aștepte semnătura ministrului. Popa invocă riscul întârzierilor inclusiv în situații de viscol, inundații sau alunecări de teren.
Horațiu Cosma, secretar de stat în fosta conducere a ministerului, apără procedura prin nevoia de a justifica închiderile, de a analiza alternative și de a evita anunțarea restricțiilor în ultimul moment, cu planurile călătorilor deja făcute. Potrivit explicației sale, un pericol pentru siguranță permitea închiderea imediată a infrastructurii.
În motivarea proiectului de abrogare, Ministerul Transporturilor invocă independența administratorului infrastructurii feroviare și o posibilă încălcare a dreptului european prin intervenția administrativă sau politică în aceste decizii. Ministerul susține și că întârzierile aprobărilor ar putea genera solicitări de despăgubiri din partea constructorilor care au mobilizat deja personal, utilaje și materiale pentru lucrările programate.
Ce reprezintă sumele din bugetul ANRE
Fritz mai afirmă că la ANRE „au venit prime și sporuri de 3,5 milioane de euro”. Ordinul nr. 66 din 21 octombrie 2026 aprobă bugetul rectificat al instituției pentru întregul an 2026.
În acest buget sunt prevăzute 2,374 milioane de lei pentru indemnizații de conducere și 15,530 milioane de lei pentru sporul de vechime, împreună 17,904 milioane de lei. Sunt alocări anuale, iar ordinul definește cheltuielile totale drept limite maxime care nu pot fi depășite. Înscrierea sumelor în buget nu stabilește plata unor prime noi în cele zece zile invocate de liderul USR.
Ordinul a fost semnat de președintele ANRE, George-Sergiu Niculescu, pe baza unui referat de rectificare datat 28 septembrie 2026.