Primarul orașului Como, Alessandro Rapinese, a declanșat o dispută publică după ce a decis interzicerea bicicletelor în centrul istoric fortificat al orașului, pe malul Lacului Como. Măsura vine după ce edilul a fost lovit de o bicicletă electrică, episod despre care a spus că i-a influențat poziția.
Interdicția urmează să intre în vigoare în septembrie și vizează aproximativ 30 de străzi. Regula îi obligă pe bicicliști, indiferent dacă folosesc biciclete electrice sau obișnuite, să coboare și să traverseze pe jos zonele incluse.
Decizia a atras critici din partea unor grupuri de localnici și politicieni din mai multe zone ale spectrului politic, care au susținut că măsura ar fi o răzbunare personală. Activiştii au lansat o petiție pentru anularea regulii, iar bicicliştii au anunţat intenţia unui protest pe bicicletă la mijlocul lunii septembrie.
Ce prevede interdicția și când se aplică
Interdicția acoperă circa 30 de străzi din centrul istoric fortificat al orașului Como. Regula prevede ca bicicliștii să coboare de pe bicicletă și să parcurgă pe jos sectoarele vizate.
Măsura intră în vigoare în septembrie. Primarul a invocat siguranța publică, menționând aglomerația turistică din zonă.
Edilul a susținut că regula se aplică tuturor bicicletelor deoarece Codul rutier italian nu face distincție între bicicletele electrice și cele tradiționale. Trotinetele electrice închiriate au fost interzise în centrul orașului Como în 2022.
Accidentul invocat de primar și declarațiile sale
Accidentul în care primarul a fost lovit de o bicicletă electrică ar fi avut loc în luna iunie, când ieșea din primărie, la scurt timp după o reuniune a echipei sale de conducere în care se discutase o măsură de restricționare a traficului în centru. Identitatea persoanei care l-a lovit nu a fost făcută publică.
Apărându-și decizia, Alessandro Rapinese a declarat: „Am fost acuzat că am adoptat această măsură pentru că am fost lovit de o bicicletă electrică – desigur, este adevărat. Oamenii acționează pe baza propriilor experiențe, iar eu știu cum e să fii lovit de una dintre aceste bestii”.
Tot în apărarea interdicției, primarul a afirmat că în alte orașe „un copil ajunge la spital și abia atunci politicienii iau măsuri”, adăugând că, în cazul său, „nici măcar nu am ajuns la spital” și că după incident „a strâns informații și de acolo a pornit această măsură”.
Reacții politice și protestul anunțat de bicicliști
Criticile au venit atât din partea unor grupuri civice, cât și din partea unor politicieni. Vincenzo Falanga, președintele Nova Como, asociație civică locală implicată în organizarea protestului, a acuzat administrația lui Rapinese că „transformă problemele individuale în probleme colective”.
Filiala din Como a Partidului Democrat a susținut că orașul are nevoie de „un sistem de mobilitate care să asigure siguranța pietonilor fără a-i dezavantaja pe locuitori, pe angajați și pe cei care optează pentru mijloace de transport durabile”.
Din zona dreptei, politicianul Paolo Emilio Russo (Forza Italia) a declarat că interdicția este „o nebunie”, deși a spus că are compasiune față de primar în legătură cu accidentul. Bicicliștii au anunțat că intenționează să parcurgă străzile menționate la mijlocul lunii septembrie, ca formă de protest.
Centrul istoric și cadrul de circulație din zona ZTL
Zona cu Trafic Limitat (ZTL), care cuprinde zona „Città murata” și alte arii, are restricții valabile pe tot parcursul anului, în care accesul este permis rezidenților, titularilor de activități și unor categorii specifice, în condiții diferențiate. Supravegherea ZTL este realizată de Poliția Locală, inclusiv prin control electronic al intrărilor.
În interiorul ZTL sunt menționate și Aree Pedonale Urbane (APU), cu limitări suplimentare ale circulației, și sunt enumerate porțile de intrare/ieșire ale ZTL. Solicitările de acces se depun exclusiv online, cu condiții și costuri diferite în funcție de categorie; este prevăzută o marcă de timbru de 16 euro și costuri de gestionare între 5 și 20 euro, în funcție de caz.
Ordinanța 11/2017 enumeră documentele și categoriile pentru permise și excepții. Aceste detalii stabilesc cadrul general al restricțiilor de circulație în zona centrală, în care se suprapune și decizia primarului privind bicicletele.