Primăria Municipiului București (PMB) a anunțat duminică, 15 martie 2026, începerea lucrărilor de modernizare a șinei de tramvai pe axa Bd. Dimitrie Pompeiu - Șos. Petricani - Bd. Lacul Tei - Lizeanu.
PMB a precizat că este vorba despre „alți aproape 6 km de șină” care intră în reabilitare și că luni, 16 martie 2026, va preda amplasamentul către constructor; organizarea șantierului este programată în cursul săptămânii.
Primăria a transmis că traficul rutier „nu va fi afectat”, iar Poliția Locală a Municipiului București va acționa pentru a împiedica parcarea vehiculelor pe carosabil, pe trotuare sau pe șina de tramvai.
Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București - Ilfov (TPBI) va opera modificări în circulația mijloacelor de transport în comun; PMB a anunțat că va oferi ulterior informații despre autobuzele introduse și rutele acestora.
Ce lucrări sunt anunțate pe axa Dimitrie Pompeiu - Petricani - Lacul Tei - Lizeanu
Lucrările vizează șina de tramvai de pe Bd. Dimitrie Pompeiu - Șos. Petricani - Bd. Lacul Tei - Lizeanu, segment descris de autorități ca „aproape 6 km” care intră în reabilitare.
Cadrul administrativ pentru investiții pe arterele Bd. Dimitrie Pompeiu, Șos. Petricani și Bd. Lacul Tei este menționat în Hotărârea Consiliului General al Municipiului București nr. 251 din 30 iulie 2025, care modifică și completează HCGMB nr. 326/29 iunie 2022 privind indicatorii tehnico-economici (faza DALI) pentru obiectivul de investiții „Reabilitare sistem rutier pe Bd. Dimitrie Pompeiu, Șos. Petricani, Bd. Lacul Tei, Str. Maica Domnului, Str. Reînvierii și Str. Turmelor”.
Conform anexei cu indicatori tehnico-economici atașate hotărârii, valoarea totală a obiectivului de investiții este de 407.378.313,50 lei fără TVA, din care construcții-montaj (C+M) 204.876.013,90 lei fără TVA. În aceeași anexă este indicat, între elementele fizice, „5,2 km cale dublă” pentru calea de rulare a tramvaiului.
Trafic rutier și transport public: ce a comunicat PMB și rolul TPBI
PMB a reiterat că traficul rutier nu va fi afectat și a anunțat măsuri de monitorizare a parcărilor de către Poliția Locală pentru a preveni blocajele pe carosabil, pe trotuare sau pe șina de tramvai.
Referitor la transportul public, TPBI va institui modificări ale circulației mijloacelor de transport în comun; Primăria a comunicat că va transmite detalii despre autobuzele suplimentare și rutele acestora după finalizarea planificării șantierului.
Alte șantiere anunțate de PMB din 20 martie și duratele invocate
PMB a informat, de asemenea, că alți trei kilometri de șină de tramvai vor fi dați în lucru începând cu 20 martie 2026.
Primăria a enumerat trei tronsoane vizate: porțiunea dintre Bd. Pache Protopopescu și Str. Traian (lotul 2 - 1,9 km), Bd. Ferdinand între Șos. Mihai Bravu și Str. Traian (lotul 13 - 700 metri) și Str. Dristorului între Bd. Camil Ressu și Str. Baba Novac (lotul 15 - 220 metri), menționând că, împreună cu tronsonul de pe Bd. Dimitrie Pompeiu, totalul ajunge la 9 km.
Primăria a estimat că lucrările propriu-zise la infrastructură vor dura aproximativ un an, iar intervențiile la rețeaua de apă-canal din subteran încă un an.
PMB a mai anunțat intenția de a deschide, în primăvara anului 2026, șantiere pentru alte 7,6 km de șină și, în cursul verii anului 2026, pentru un tronson suplimentar de 3,6 km.
Context tehnic și programatic: documentații DALI și proiecte de modernizare
STB SA a comunicat în iunie 2022 finalizarea documentațiilor de avizare a lucrărilor de intervenții (DALI) pentru 16 proiecte de modernizare a infrastructurii de tramvai din București, însumând 50,2 km cale dublă de rulare.
În lista prezentată de STB apare explicit proiectul „Modernizare linie de tramvai 16 și 36 - Reabilitare sistem rutier” pe Bd. Dimitrie Pompeiu (inclusiv bucla Dimitrie Pompeiu), Șos. Petricani, Bd. Lacul Tei, Str. Maica Domnului, Str. Reînvierii și Str. Turmelor.
STB a descris intervențiile necesare pe infrastructură: modernizarea infrastructurii și suprastructurii căii de rulare, înlocuirea aparatelor de cale, înlocuirea elementelor rețelei de contact și a stâlpilor de susținere, precum și realizarea sau modernizarea peroanelor pentru a respecta cerințele de accesibilitate și siguranță.
