Guvernul a aprobat, la 11 septembrie 2026, bugetul de venituri și cheltuieli al Metrorex. Compania estimează pentru acest an venituri totale de aproximativ 1,798 miliarde de lei și cheltuieli de circa 2,093 miliarde de lei, ceea ce înseamnă o pierdere brută de 295,5 milioane de lei.
Veniturile sunt bugetate cu 23,19% sub nivelul realizat în 2025, iar cheltuielile cu 21,08% mai mici. Pierderea estimată este totuși cu aproximativ 5,3% sub cea din anul precedent. Potrivit proiectului publicat de Ministerul Transporturilor, scăderea veniturilor vine în principal din reducerea altor venituri din exploatare, nu dintr-o diminuare a numărului estimat de călători.
Subvenția acoperă mai puțin de 60% din necesar
Subvenția de exploatare alocată Metrorex este de 761,49 milioane de lei, după reținerea a 10% din suma de 846,1 milioane de lei prevăzută inițial prin legea bugetului. Compania își calculase necesarul de compensație la 1,276 miliarde de lei, astfel că finanțarea aprobată acoperă 59,65% din această sumă. Diferența este de aproximativ 515 milioane de lei.
Încasările din transport ar urma să crească. Metrorex estimează 165,5 milioane de călători în 2026, față de 153,27 milioane în 2025. Veniturile din serviciile de transport sunt prognozate la aproximativ 380,7 milioane de lei, cu 7,84% peste nivelul anterior, iar veniturile din producția vândută la circa 427,5 milioane de lei, în creștere cu 9,55%.
Aceste creșteri nu acoperă însă reducerea altor venituri din exploatare, estimată la aproximativ 463,3 milioane de lei. Veniturile din subvenții pentru investiții sunt prognozate cu 60,5% mai jos decât în 2025.
Aproape 2 miliarde de lei pentru investiții
Programul de investiții al Metrorex însumează aproximativ 1,958 miliarde de lei, cu 78,77% peste nivelul realizat în 2025. Din această sumă, circa 1,902 miliarde de lei provin de la buget, iar 56,67 milioane de lei din surse proprii, în principal amortizarea mijloacelor fixe.
Cea mai mare alocare, de 1,342 miliarde de lei, este destinată Magistralei 6 către Aeroportul Internațional Henri Coandă. Alte 400 de milioane de lei sunt prevăzute pentru achiziția a 30 de trenuri și echipamente asociate. Magistrala 4, pe secțiunea Gara de Nord–Gara Progresul, primește 141,29 milioane de lei, în principal pentru exproprieri, iar tronsonul Râul Doamnei–Eroilor al Magistralei 5 are alocate 23,85 milioane de lei.
Aceste fonduri finanțează lucrări, trenuri și alte active și sunt distincte de cheltuielile necesare funcționării zilnice. Prin urmare, investițiile aprobate nu acoperă pierderea rezultată din diferența dintre veniturile și cheltuielile curente ale companiei.
Salariile și datoriile pun presiune pe lichiditate
Cheltuielile de personal sunt bugetate la aproximativ 1,07 miliarde de lei, reprezentând 51,14% din cheltuielile de exploatare. Costurile de natură salarială ajung la 973,84 milioane de lei, dintre care 917,45 milioane de lei reprezintă salarii. Bugetul include 479,08 milioane de lei pentru salarii de bază și 438,37 milioane de lei pentru sporuri, prime și alte drepturi prevăzute în contractul colectiv de muncă.
Documentul pornește de la un câștig mediu lunar brut de 16.187,26 lei și de la 4.973 de angajați la sfârșitul anului. Metrorex justifică nivelul cheltuielilor prin funcționarea continuă a rețelei: intervalele fără călători sunt folosite pentru mentenanță, revizii, verificări și intervenții la infrastructură și la materialul rulant.
După publicarea hotărârii în Monitorul Oficial, banii vor putea fi virați companiei pentru plata salariilor și a celorlalte cheltuieli. Sindicatele amenințaseră cu greva în săptămâna următoare dacă problema salariilor nu era rezolvată, pe fondul avertismentului că Metrorex ar putea rămâne fără fonduri pentru plăți. Renunțarea la protest urma să fie confirmată de reprezentanții sindicali.
CursDeGuvernare a relatat că Metrorex are un debit restant de 11.521.602,22 lei către Hidroelectrica, aferent unor facturi neachitate timp de trei luni. Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a spus că societatea nu riscă deconectarea și că se negociază plata eșalonată. El a cerut și un calendar concret pentru stingerea datoriei, în timp ce Corpul de Control al ministerului verifică modul în care au fost gestionate fondurile.