Un draft al programului de guvernare al Cabinetului Mureșan propune privatizarea competitivă, cu termen, a TAROM și o reorganizare amplă a companiilor de stat și a structurilor de ordine publică. Forma de lucru, obținută de Mediafax, cuprinde 364 de măsuri în 26 de capitole și poate fi modificată înainte de prezentarea versiunii finale și de votul Parlamentului.
Pentru TAROM, documentul propune oprirea oricărei finanțări publice noi, inclusiv a sprijinului indirect prin datorii neplătite către alte companii de stat. Autorii programului susțin că România a folosit deja ultimul ajutor de restructurare permis pentru următorii zece ani. În schimb, rutele aeriene considerate esențiale ar urma să fie susținute prin contracte de serviciu public, deschise oricărui operator.
Comisia Europeană a aprobat în 2024 un ajutor de restructurare pentru TAROM de până la 95,3 milioane de euro. Sprijinul includea anularea unor datorii și o injecție de capital, iar planul prevedea reducerea costurilor și limite de capacitate până la 31 decembrie 2026, potrivit Comisiei Europene.
Companiile de stat ar primi o decizie în 12 luni
Draftul propune listarea unor pachete de acțiuni din companiile care administrează Aeroportul Otopeni și Portul Constanța. Noul terminal de la aeroport și terminalele portuare ar urma să fie atribuite prin concesiuni competitive.
În cel mult 12 luni, fiecare companie din subordinea administrației centrale ar urma să primească o decizie privind viitorul său: listare, privatizare, concesionare, păstrarea ca monopol natural sau închidere ordonată. Propunerea face parte dintr-un plan mai amplu de stabilire a rolului statului în fiecare companie.
Companiile cu pierderi în doi ani consecutivi ar urma să fie evaluate independent și clasificate de la A la E. Pentru cele din categoriile D și E, documentul cere o decizie în maximum șase luni privind redresarea, un parteneriat public-privat sau lichidarea. Trei ani de pierderi consecutive ar declanșa ieșirea din portofoliul statului dacă activitatea nu este justificată printr-un contract de serviciu public.
În transportul feroviar, programul propune trenuri la ore fixe pe principalele axe și oprirea curselor cu puțini pasageri ale căror pierderi sunt acoperite prin subvenții. CFR Călători și Metrorex ar urma, în același timp, să obțină venituri mai mari din închirierea spațiilor din gări și stații și din valorificarea unor terenuri.
Poliția și serviciile administrative ar urma să fie separate
La Ministerul Afacerilor Interne, Poliția Română, Poliția de Frontieră și componenta operativă a Inspectoratului General pentru Imigrări ar urma să fie integrate treptat într-o singură structură națională de aplicare a legii.
Serviciile administrative ar urma să fie organizate separat, într-o Autoritate Națională pentru Servicii Publice. Aceasta ar reuni pașapoartele, evidența persoanelor, permisele, înmatriculările și serviciile administrative pentru imigrare. Draftul descrie un sistem în care cetățenii ar folosi o singură evidență, un singur ghișeu și un singur cont digital.